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泵车臂架开裂可修复 及时发现是关键

发布时间:2021-10-12 16:09:41 人气:4

        臂架是泵车的关键总成之一,承载着绝大部分的泵送载荷,泵车臂架的质量直接关系着整车的性能。再加上泵车的施工环境,相对来说都比较艰苦,因此泵车在运作时,整机的交变受力以及剧烈的震动,都可能会导致其结构件的连接松动或焊缝开裂,所以应当充分重视对泵车结构的检查。

 

        泵车在施工过程中,臂架展开,各节布料臂架、支腿液压缸均被液压锁锁死,整个布料臂系统形成一个悬臂梁结构。并且,大部分泵车臂架采用Z形结构,1、2两节臂后面还有3、4、5节臂,其中3节臂还采用折弯结构,而与转塔回转机构相连的1臂的板材一般采用高强钢板,高强钢板在保证屈服强度时,有些指标,如塑性、延展性、可焊性等均会下降,特别在焊接时形成的热应力影响区,会引起焊缝及周边区域的强度降低。而前两节臂还要承受一定的扭转载荷。同时,混凝土泵车在工作时,两个泵送液压油缸交替循环动作,从而不断地将混凝土压送至浇注位置。由于两个泵送油缸交替动作,混凝土泵车承受一个具有一定频率的强迫冲击。在泵送油缸的冲击作用下,布料管的振动又起到一种放大作用,所以臂架承受交变载荷的作用,容易引起疲劳破坏,甚至是断裂。

 

        由于泵车臂架断裂肉眼难以发现,需要测量才能确定是否有断裂出现,通过探伤设备观察断裂臂架的特征,绝大部分的断裂痕迹显示为老裂纹,分别在臂架尾部、臂架头部等位置,根据断裂产生的部位和形状,断裂的裂纹大部分为陈旧性裂纹。可以推断出泵车臂架断裂原因,首先为微裂纹,微裂纹经过一定时期交变应力的循环后扩散产生宏观裂纹,最后由于裂纹扩展、延伸引起母材突然断裂。

 

        所以,一旦臂架的头尾部,以及各连接销轴位置,因为结构件的松动或开裂,再加上不能及时发现并修复的话,将可能导致整机损坏甚至人员伤亡。因此泵车操作员务必高度重视结构件的检查、连接件的紧固。检查臂架及支座等各处焊缝有无开裂。检查销钉和衬套的润滑状态,是否有锈蚀和卡死、磨损(可能导致断裂)。并定期对连接螺栓、螺钉、螺母、销轴等是否松动进行检查。在拧紧时,螺栓件不能有预拉应力,所以臂架须折叠关闭起来,并保持在垂直位置。特别是回转支承的螺栓承受巨大的交变载荷,因此每工作数小时后,原预紧力矩就会有所损失。必须定期采用扭力扳手来检查螺栓的预紧力矩。需要格外注意的是,因结构修复拆掉的高强螺栓以及因疲劳等损坏的连接螺栓,不能重复使用,再装配时应采用新的同等级连接螺栓。必须将臂架搁放在支架上来检查预紧扭矩,这样才能消除回转支承上的轴向力。新泵车在100个工作小时后必须进行检查,以后每500小时检查一次。
 
        最后要提一点,泵车结构件开裂均是可修复的。应及时发现,尽早做好处理。臂架和支腿等承力件不能随意补焊或者打孔,改变或降低它的强度。在泵车每工作300小时后,必须对臂架等结构件做焊缝探伤检查。假如有裂纹发生,应及时联系售后服务人员进行修复。


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