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泵车施工的这个细节常被讨论,不注意会加速老

发布时间:2021-10-12 15:11:39 人气:8

       混凝土泵车在施工时,首先是底盘取力,然后展开支腿调整平衡,再运用遥控打开臂架输送混凝土,浇筑后清洗泵管,最后收回臂架和支腿完成作业。在整个过程中,关于泵车作业时轮胎是否离地的说法一直争论不休。
       有人说,泵车在施工时臂架张开,重心变高,平衡性比之前差了不少,这时四条支腿加上四个轮胎,会加强车体的平衡,所以泵车作业时轮胎应该着地。

       但是泵车在工作时,车的上身会发生晃动,这种晃动会直接传送到泵车的底部,其中就包括四条支腿。与支腿不同的是,轮胎这个时候如果还附着在地面,就会在车整体的晃动下与地面发生摩擦。我们从外面看晃动不大,相当于小小的轮胎摩擦力可不小。时间长了会加速轮胎的老化。
       那么轮胎离地的话会影响平衡吗?泵车结构在最初的设计时,轮胎和底盘是经过悬挂系统衔接,这种衔接是一种软性衔接。当泵车因施工而产生晃动时,相应的轮胎也会随时震动,这种震动刚好能与车体上部的晃动相抵消,车轮就不会因摩擦而损伤。
       所以,当混凝土泵车在施工前张开支腿时,要让车轮远离地面,这样即可以减少轮胎的磨损,还减少汽车底盘的压力,对延长泵车的寿命很有帮助!



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